2009年06月22日(月) 22:40
日曜日はHDCサーキットのレースにお邪魔してきました。
北海道ではここ3週間ほど週末になると雨・・・(;´Д`)
天気予報では21日も雨マークだったのですが、天気予報は見事にはずれ♪
強風でしたがレースは滞りなく行われました。

今回のレースは2WDクラスにX-6、4WDクラスはMiD44で参加。

MiD44はワモーグボディー装着。
X-6にはヴァンパイアレーシングのアルミトーインバーを装備。

予選ヒートでノーマルの樹脂製とアルミ製を付け替えてフィーリングの違いをチェックしました。
アルミ製はノーマルよりも7グラムほど重いので、丁度アソシのウエイト1枚分のバラストを
搭載したような効果が得られるようです。
トラクションの掛りが良く、車がより前に出る感じです。
非常に気持ちよく運転でき、TQ〜優勝することが出来ました。
壊れにくい機能部品としてはもちろん、もう1ランク上のトラクションが欲しい時の
セッティング部品としても有効ですよ♪
さてさて、4WDクラス。
ぶっちぎりの速さでTQを取ったのは今年の全日本チャレンジャー平中(兄)選手。
マシンはヨコモB-MAX4。ボディーはもちろんワモーグ、ブラーボウイング装備の
フルあざらし仕様です。

僕は2番グリッド。速さのガチンコ勝負ではとても敵わないのは予選結果からも明白でしたが
ミス無くそつなくまとめる作戦で何とか優勝することが出来ました。
MiD44でレースに出るといい結果が出ているような気がします♪
北海道ではここ3週間ほど週末になると雨・・・(;´Д`)
天気予報では21日も雨マークだったのですが、天気予報は見事にはずれ♪
強風でしたがレースは滞りなく行われました。

今回のレースは2WDクラスにX-6、4WDクラスはMiD44で参加。

MiD44はワモーグボディー装着。
X-6にはヴァンパイアレーシングのアルミトーインバーを装備。

予選ヒートでノーマルの樹脂製とアルミ製を付け替えてフィーリングの違いをチェックしました。
アルミ製はノーマルよりも7グラムほど重いので、丁度アソシのウエイト1枚分のバラストを
搭載したような効果が得られるようです。
トラクションの掛りが良く、車がより前に出る感じです。
非常に気持ちよく運転でき、TQ〜優勝することが出来ました。
壊れにくい機能部品としてはもちろん、もう1ランク上のトラクションが欲しい時の
セッティング部品としても有効ですよ♪
さてさて、4WDクラス。
ぶっちぎりの速さでTQを取ったのは今年の全日本チャレンジャー平中(兄)選手。
マシンはヨコモB-MAX4。ボディーはもちろんワモーグ、ブラーボウイング装備の
フルあざらし仕様です。

僕は2番グリッド。速さのガチンコ勝負ではとても敵わないのは予選結果からも明白でしたが
ミス無くそつなくまとめる作戦で何とか優勝することが出来ました。
MiD44でレースに出るといい結果が出ているような気がします♪


