M04S完成です。

メカはサーボが双葉S9550、アンプはノバックGTXとなりました。
なかなかカッコイイと自画自賛してみますが、シャーシを手で
捻って見ると明らかに右と左で硬さが違う等、走らなそうな予感が
ビンビンします（笑）





キャスターOの件はどうしても気になったのですが、GUMPさん情報を元に
オーム模型様でTG10用Cハブを購入。
ホントこのお店は新旧いろいろな部品の在庫が豊富です。
すこし前まではロッシのハイドラユニットが普通に売ってましたし（笑）

購入したCハブは社外のアルミ製の物ですが、コレでキャスターは8度。
まあ、こんなものか？
とりあえず走行前に取り付けることにします。


ボディーですが前から気になっていたコレ。



ノースクラフトさんのコミカルレーサー911GT1です。
運転するのがおっさんだと思えないほどのカワイイ仕上げ（笑）



屋根のあざらしはおなじみ気合の塗装仕上げ！
がんばって塗装しましたがバギー以外のボディーを塗装する事は
めったに無いので、予想以上に苦戦してしまいました　(´･ω･`)
こいつも近くで見ると失敗しまくりです。



と、こんな感じで次回は走行編！・・・・・
になるのかなぁ？



土曜はシンタニサーキットのナイトレースに参加予定ですので
その準備もしなきゃいけないですね。
ああ！忙しい（笑）

そんな訳でさくっと各部を染めてみました。




シャーシは黒。窓から見えるシャーシが緑色じゃちょっとかっこ悪いですからね。

ホイールはノースクラフトさんのミニ用を黄色に・・・・
と思ったらオレンジ色になっちゃいましたね　(´･ω･`)
まあ、この位の色のほうがボディーとの相性はよさそうな気もしますので
結果オーライって事で（笑）

仕事そっちのけの合間とはいえあまり時間も割けないので今週はここまで。
後はボディー塗ってメカ積んでタイヤ貼って・・・・先は長そうです。


ところで僕が過去に走らせたMシャーシはこの2台



あざらしミニ（M03）屋根のあざらしは気合の塗装仕上げ（笑）




レッドブルMC-F1 GTR（RS4 Mini)


どちらもとてもきびきび走ってくれてご機嫌でしたが
コースにジャンプが無いのですぐに飽きちゃいましたｗ
さて、今度のM04は楽しませてくれるかな？

今朝起きると自宅から見える山が雪化粧しておりました。
毎年冬になると「EPバギー以外の車を用意して遊ぼうかな？」
なんて考えるのですが、まったく実行に移せずにいました。

もちろん冬場もシンタニサーキットでのレースや製品開発を
ガンガン進めますので浮気する余裕もありませんし、寒いからといって
電動バギーを愛する心も冷めませんが　(`･ω･´)

そんな訳で手間もお金もかけずに遊べるカテゴリーがいいなぁ・・・
なんて漠然と考えていたのですが、旭川のGUMPさんからM-04Sなる
車を譲っていただける事に。
タミヤさんの純正品ではM-04にSサイズのラインナップはありません。
「シャーシが砕けてるよ♪」とのメッセージとともに着弾した車はこんな状態・・・・・




この車、メインシャーシをカーボンプレートから切り出してM-04でありながら
Sサイズホイールベースを実現しています。
左右2枚のシャーシプレートとそれに吊るされるメカデッキが自作部品ですね。
そのほかフロントのスキッドアングルをゼロに設定できるようにバルクヘッドの
取り付け角度を変更していたり、それに合わせた適切なアッカーマンが得られるように
サーボの搭載位置が変更されてたりするみたいです。

確認したところ右のフレームはクラックあり。左のフレームは折損、メカデッキは
無事なようです。
使う予定のボディーもSサイズですし、どうせならこれを復元しちゃおう♪
仕事そっちのけの合間を縫って作業開始です。




まずは折損していないシャーシプレートをテンプレートにしてFRP板を切り出します。
材料となるFRPに穴を開けてテンプレートを固定。ケガキ針で外周をマーキング。
必要な穴はこの段階ですべて空けちゃいます。最初の2箇所だけ注意して穿孔すれば
後はその2箇所をビス・ナットで固定出来ますので楽々です。
切り出しはコッピングソーという糸鋸でザクザク。厚手のカーボン板の場合は
リューター＋ダイヤモンド丸鋸の方が作業が早いですが、2ミリ程度のFRPで
あれば手切でもサクサク行けますよ。

大まかに切り出したら左右の板を重ねてビスで固定。100円ショップで買った
ダイヤモンドヤスリでケガキ線通りに整形してきます。

で、出来上がったのがコレ。



テンプレートシャーシとの違いはハードケースのリポやリフェを搭載可能にするために
バッテリーが貫通する部分の形状を変更したくらい。ここまでの作業時間は2時間ほど。
テンプレートがあると進みが早いですね。




早速仮組してみます。穴位置はバッチリ♪何の問題もありません。
搭載予定のハードケースリフェを載せて問題がない事を確認して本日の作業終了。
次はコレとホイールを染めて見ますかね・・・・

と、ここであることに気がつきました。
このシャーシのフロント周りの構成だとスキッドがゼロって事はキャスターもゼロ？
どんな動きをするんだろｗ


追記・・・・
シャーシ材質がFRPなのはしなやかなシャーシロールを誘発させるため・・・
なんかじゃなくて材料保管場所の一番取り出しやすい場所にあったからですｗ

毎度おなじみの放置状態でしたが皆さんいかがお過ごしですか？
札幌はちらちらと雪も降り出しています。



HPに世界戦を制したアッシャー選手のB4とDEX410の写真をアップしました。
記念商品の販売は・・・・今必死に考えてますｗ



最近はDEX410のテスト走行をシンタニサーキットで行っています。
先週から練習もかねて色々なセッティングを試しているのですが
なぜかどのセットもベストラップ15.5秒で上げ止まり・・・・
もうコンマ2秒は欲しいところですが「もう少しこうしたい」という
ポイントが見つからないのが問題でして。




車の動きには殆ど不満はありませんので、この仕様でレースに出場して見ることにしました。
最近はどの車で走っても同じようなタイムになっている気もしますので、単に人間ポテンシャル
の限界かも知れませんしｗ


・・・・でレースに出場した訳ですが・・・
予選2位〜決勝2位というなんとも微妙な結果に・・・



トップの選手のミスに乗じて得たリードを自らのミスで失うという
最高にトホホな展開でもうがっくり　(´･ω･`)
あまりの凡ミスに動揺して（笑）その後はグダグダでした。





そうそう、先週はオーム模型ツインサーキットでナイトレースを見学してきました。
ツーリングカーのレースを見学するのは久しぶりです。
普段バギーレースでライバルの選手が多数出場しています。
レースはおなじみDryHopの伊藤選手が優勝。
全日本用電池のテストを兼ねた参戦だったそうですが、こちらも仕上がり
順調だそうですよ。
僕も全日本用と同じセルを使用していますが、バギーのホイールが砕けるほどの（笑）
ハイパワーです。
スポマンクラス出場予定の選手で電池にお悩みの方は試して見てはいかがでしょう？



優勝したDryHop 416WE


スポーツマンクラスに出場予定の「てるりん」こと佐久間選手も仕上がりは好調。
スーパーエキスパートを制した北海道出身の山内選手に続く好結果を期待したいです。




ドリフトコースも盛り上がってました。


しかし最近のツーリングカーって速いですねｗ

またしても久しぶりの更新です。

ご無沙汰している間に北海道はすっかり冬の足音が・・・・
朝晩はストーブ無しではすごせない気温になってきました。
もうすぐ雪が降り出します。
嫌だ嫌だ・・・(´･ω･`)


そんなしょんぼりの中、南アフリカから吉報が届きました。
既報の通り、ドイツのマーティン・アッシャー選手が当社の
クラッカボディーを搭載したアソシB4で2WDクラスのワールドチャンピオンを獲得！




しかもアッシャー選手は4WDクラスも制し、89年オーストラリア大会で
広坂正美選手以来の両クラス制覇を成し遂げました。

もちろんチームあざらし製品にとって初のビッグタイトルです。
当地の治安の悪さからか、各ワークスチームや有力選手の参加見合わせが相次いだ事で
色々物議をかもした今大会ですが、初のビッグタイトル獲得を素直に
喜びたいと思います。

アッシャー選手がドイツに戻って落ち着いたら優勝車の写真を送ってくれる事になっていますので
届き次第HPに掲載したいと思います。


調子に乗ってHPのロゴを作り直して見たのですが・・・・




最初にアップした物はスペルが間違っていたことは内緒ですｗ
友人に指摘されてあわてて修正しましたけど。


さあ！あくまでもこれは通過点。
これからもどんどん行きますよ♪
現在はアノ車のアレを必死に製作中です。